Fords dyre elbilsatsing ble en smell. Selskapet tapte 4,8 milliarder dollar i elbildivisjonen i 2025, og stopper produksjonen av F-150 Lightning. Nå snur Ford mot hybrider og rimeligere elbiler – og ser ikke profitt i elbilsegmentet før 2029.

«Kunden har talt» – tallene som tvinger kursendring

«Jeg tror kunden har talt. Det er hovedpoenget,» sa toppsjef Jim Farley under resultatpresentasjonen tirsdag.

Fords elbildivisjon Model e rapporterte et tap på 4,8 milliarder dollar for 2025, en liten bedring fra 5,1 milliarder året før. Tapene ventes å fortsette: Selskapet varsler 4–5 milliarder dollar i minus også i 2026. Ifølge finansdirektør Sherry House ventes det ikke overskudd i elbilene før 2029.

Salget svikter – og skattefradraget forsvant

Salget av Fords elektriske flaggskip – Mustang Mach‑E, F‑150 Lightning og E‑Transit – falt med 14 prosent fra året før. For F‑150 Lightning ble nedgangen 18,5 prosent til 27 307 biler i 2025.

Da det føderale skattefradraget på 7 500 dollar forsvant i september, falt salget ytterligere. For Lightning gikk det fra 5 197 biler i desember 2024 til 1 724 et år senere.

Produksjonen stoppet – tydelig signal om omlegging

I desember la Ford ned produksjonen av F‑150 Lightning permanent.

«Vi avsluttet faktisk produksjonen av 2025‑modellen Lightning i denne måneden,» bekreftet Andrew Frick, president for Ford Blue og Ford Model e.

Samtidig endte Ford 2025 med et samlet tap på 8,2 milliarder dollar, inkludert et fjerdekvartalstap på 11,1 milliarder. Det er de største tapene siden finanskrisen i 2008–2009, drevet av 19,5 milliarder dollar i nedskrivninger knyttet til strategiendringer og omlegging av elbilvirksomheten.

Strategisk helomvending: hybrider først

Ford vender seg mot hybrider og rimeligere elbiler. I fjerde kvartal økte hybridsalget med 21,7 prosent. Hybridutgaven av F‑150 steg 15 prosent til 84 934 biler – langt over Lightning‑salget.

«Vi satser på hybrid på tvers av hele vår modellportefølje, og EREV der det gir mening,» sa Farley. «Som en stor pickup hvor tilhengertrekk er en veldig viktig funksjon, og hvor både ladbar hybrid og ren elektrisk definitivt ikke vil fungere.»

Ny, rimelig plattform – og Lightning‑comeback som EREV

Ford utvikler en ny «universell» elbilplattform for rimelige biler i høyt volum. Første modell blir en mellomklasse‑pickup til rundt 30 000 dollar, ventet i 2027, og det planlegges minst fem modeller på plattformen.

F‑150 Lightning skal tilbake i ny form som EREV, med rekkevidde over 1 100 kilometer og økt tilhengerkapasitet.

«Vi bygger ikke bare compliance‑biler hos Ford. Vi lanserer en kostnadseffektiv, universell elbilplattform som vil drive lønnsom vekst,» sa Farley. «Tesla har vist at man kan tjene penger i dette markedet, selv uten subsidier fra regjeringen, hvis man har riktig kostnadsnivå.»

Investorblikk: bom på resultat – forsiktig optimisme fremover

Ford bommet på kvartalets forventninger med 13 cent justert resultat per aksje mot analytikernes anslag på 19 cent.

«På papiret er det et stort miss, men jeg tror ikke det er noen stor greie,» sa John Rosevear, analytiker ved The Motley Fool, til Business Insider. «Fords guidning for 2026 forventer fine år‑over‑år økninger i kontantstrøm, samt høyere kapitalutgifter – alt som markedet nesten sikkert vil like.»

• Elbilvirksomheten ventes å tape 4–5 mrd. dollar i 2026.
• Profitt i elbilsegmentet er ikke ventet før 2029.
• Første modell på ny plattform er planlagt i 2027.

Bunnlinjen: Fords dyre elbileventyr snur mot hybrider og rimeligere elbiler, mens Lightning legges om til EREV. De neste årene vil vise om strategiskifte og kostnadskutt kan snu tallene. Kilder: Business Insider, Motor Trend, Detroit News, InsideEVs, Electrive.