I bitende vinterkulde står togreisende uten ly på en lang rekke norske stasjoner. Bane Nor har stengt venterom flere steder etter gjentatt hærverk, og mange passasjerer venter nå ute i vind og mørke. Tall fra 2023 viser at 136 stasjoner mangler venterom.

Stengte rom, åpne perronger

Ifølge Romerike Blad rapporterer pendlere at de fryser mens de venter på toget. Ett venterom ble stengt av Bane Nor allerede i 2020 på grunn av hærverk. Siden har reisende på flere steder måttet klare seg med leskur eller stå direkte på perrongen.

Problemet er ikke lokalt, men landsdekkende. Hærverk trekkes fram som en vedvarende utfordring som tvinger fram både stengte dører og reduserte åpningstider.

Eksempler fra stasjoner

• Tomter stasjon (mars 2025): Bane Nor måtte låse dørene til venterommet og anmelde forholdet, ifølge Smaalenenene.
• Vestby stasjon: Reduserte åpningstider som følge av omfattende og gjentakende hærverk, viser opplysninger fra Dagsavisen.
• Lunde stasjon: Venterommet er stengt inntil videre på grunn av hærverk.
• Ski stasjon (januar 2024): Oblad rapporterte om massive klager fra frosne pendlere.
• Bø, Fetsund, Kråkstad og Løten: Helt eller delvis helgestengte venterom.

Helgene er verst

Åpningstidene for venterom som fortsatt er i drift, varierer kraftig. På lørdager og søndager er mange venterom helt stengt, noe som rammer reisende som må ut og inn av tog i helgene spesielt hardt. For mange betyr det at leskur eller åpen perrong blir eneste alternativ.

En vedvarende balansegang

Flere år med hærverk har ført til stengte dører og nedjusterte åpningstider. Samtidig reiser situasjonen et tydelig spørsmål: Hvordan skal Bane Nor balansere passasjerenes sikkerhet og komfort mot utfordringene med hærverk og vedlikehold?

Opplevelsen på Ski stasjon i 2024, der Oblad beskrev omfattende misnøye fra frosne pendlere, illustrerer hvordan gapet mellom behov og tilbud blir størst når temperaturen synker.

Kartet over et kaldere tog-Norge

Bildet som tegnes på tvers av landet, er tydelig: Når venterom stenges, flyttes belastningen ut på perrongen. Enkelte steder har stått uten venterom i flere år, som med stengingen i 2020, mens andre har fått innstramminger senere. Tidslinjen preges av gjentakende hærverk og gradvis innstramming i tilbudet.

Kildene bak utviklingen er samlet fra flere redaksjoner som følger jernbanen tett, deriblant Romerike Blad, Dagsavisen, Smaalenenene, Oblad og Tu.no.

Hovedpoenget: Et betydelig antall norske stasjoner står uten venterom, mange etter gjentatt hærverk. Inntil løsninger som sikrer både trygg drift og reell passasjerkomfort finnes, vil konsekvensen være den samme: flere reisende i kulde, vind og mørke mens de venter på toget.